<sup id="gywic"></sup>
<acronym id="gywic"><center id="gywic"></center></acronym>
<acronym id="gywic"></acronym>
<acronym id="gywic"><center id="gywic"></center></acronym><sup id="gywic"><div id="gywic"></div></sup>
<acronym id="gywic"><center id="gywic"></center></acronym>
<acronym id="gywic"><center id="gywic"></center></acronym>
网站首页 公司简介 产品中心 设备展示 新闻动态 人才招聘 在线留言 联系我们
 
汽车底盘件
 
汽车大灯件
 
气动工具
 
电动工具
 
摄影成像
 
硅胶制品
 
阀门配件
 
密封件
 
杂件系列
 
  新闻动态 您现在的位置:德浩橡塑 > 新闻动态
关于密封圈制作过程

我们在日常的设备制造生产过程中,都会碰到需要密封的零部件,那么哪些零配件需要进行密封呢?其实蛮多的,只要是气动或者是液压等流体运动中参于组成的机构里面,基本上都需要进行密封一则是为了保持压力,二则是为了防止泄露。
 
在密封工艺中,我们经常会用到专门用来密封的零件,因其外形而被命名为O型圈,O型圈因为其外形为环形,且断面也是圆形而得名,这种外形有利于压缩,容易装配,但其制作过程要遵循一定原则,是密封界质的主流产品。
 
在制作密封件的时候,通常会考虑到压缩率这个参数,这个参数决定了相对预留的密封界质放置位的大小,也就是密封圈的放置槽,如果这个把握不好,做出来的密封圈不能实现无渗漏的密封,也可能做出来装不进去,装不进还好办,可以加热改良,不能密封就只能重做。
 
另一个要考量的因素就是应该尽可能的使密封圈接触面的最大化,面积越大密封性能越好,但是面积大了又存在安装的问题,除此之外,还必须使摩擦力(这里说的是动态密封)尽量的减小,摩擦办大了会直接导致密封件产生永久变形,难以继续使用。
 
从上面谈到的这几个影响密封效果的因素可以看出,这些因素之间存在着自相矛盾的问题,压缩率大,是可以获得较大的接触压力和接触面积的,但是也会存在过大的压缩率,使得滑动摩擦力增加更大,自然永久变形也是无法避免,如果压缩率过小时,可能由于密封沟槽(这个是针对气缸的活塞而言)的同轴度存在的加工误差和密封圈在制作过程中的缩水误差,最终造成难以安装,或者安装了也不能起到密封的作用,从而造成泄露。
 
因此,我们在制作密封圈的时候,选用材料的时,压缩率就成为首要考量的因素,此外再权衡另外几个方面的因素,从一般条件来看,静密封压缩率大于动密封,但其极值应小于30%(和橡胶材料有很大关系),要不然的话,压缩应力会导致整个密封圈明显松弛,永久变形随之产生,难以达到使用要求,在高温的工况下,显得尤为严重。
 
密封圈儿的压缩率,在实际制造过程中,也可以有效的进行控制,在制作成形模具的时候,可以对模具的尺寸进行对应比例的缩放,当然前题是先要把材料的压缩率给确认清楚,这个一般的材料会有相应的说明。
 
制作密封圈时,先做模具,模具一般是仿形的,为使密封圈外形漂亮,通常是在CNC上面直接做出来,并如塑胶模具一样醒模,将模具做得比较光滑平整,而且要有分模、合模、拔模等过程分析,非标的还好,批量的就要更加小心谨慎。
 
制做时可采用高温射出或挤出的方式成形,和塑胶的制做工艺差不太多,这里就不再多说,但非标的非批量的制做有必要科普一下,通常一两个甚至十来个,模具还是要做的,只是成形方式采用的不是高温挤出和射出,而是常温下用胶水加上混合的凝固剂,灌入模具,再合模,等待约24小时,再打开模具,基本上就成了。更多苏州橡胶制品资讯请关注:http://www.www.windermereacres.com
日期:2021-6-18 阅读:1079次

 

 
Copyright(C)2017-2018 苏州德浩橡塑有限公司 版权所有
网址:http://www.www.windermereacres.com  地址:苏州市吴中区尹丰路29号
律师声明:本网站版式设计及所有图片一律不得转载,违者必究   生产/销售:苏州橡胶制品,苏州硅胶制品
a彩平台登陆